Véritable icône conçue pour les icônes durant les « années folles », la Super Sports 100 de Brough Superior a rapidement acquis un statut légendaire grâce à « Lawrence d’Arabie ». Elle s’adresse aux motards qui aiment le luxe, la beauté et la vitesse. Avec son design classique, son élégance inégalée, ses finitions raffinées et ses performances d’exception, la SS100 est une moto emblématique de la marque Brough Superior. Chaque SS100 est fabriquée à la main et sur mesure pour son futur propriétaire dans l’atelier français de Brough Superior. Cette moto classique a été revisitée dans un design moderne tout en conservant l’esprit d’ingénierie originel de la marque. Chaque détail est pensé pour optimiser l’interaction du motard avec sa moto et sa connexion à la route !
La Super Sport a été créée en édition très limitée à seulement 300 exemplaires afin de garantir que chaque moto perpétue l’héritage d’excellence établi par le créateur de la marque, George Brough. Prix de la Brough Superior SS100 : à partir de —, nous consulter. Cette célèbre moto de luxe a établi la norme en matière d’artisanat haut de gamme lorsque la toute première Super Sport a été créée dans les ateliers britanniques d’origine de la marque ; sa renaissance, intégrant une ingénierie de pointe, lui a permis de continuer à placer la barre toujours plus haut en termes de normes d’excellence. La moto Brough SS100 a été entièrement repensée, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec des éléments esthétiques revisités, notamment les garde-boue, les boîtiers de phares et les bandes décoratives du réservoir, associés à des technologies de pointe et à une finition mate
DEUX ÉDITIONS LIMITÉES DE MOTOS « FACTORY »
Lorsque le savoir-faire de Brough Superior frôle le chef-d’œuvre, cela donne naissance à la série limitée « Ultimate ». Forte de son expérience dans l’usinage de nouveaux carters de moteur pour les motos Aston Martin, Brough Superior Motorcycles a décidé de placer ces pièces mécaniques d’exception au cœur d’une série de motos, limitée à 19 exemplaires par modèle.
Dans la gamme classique, c’est l’emblématique S.S.100 qui a été choisie pour accueillir le sublime bicylindre de 1 000 (997 cm³ pour être précis), dont les blocs en aluminium sont usinés dans la masse grâce au nouveau centre d’usinage 5 axes qui tourne à plein régime au siège de Brough Superior à Toulouse. 19 exemplaires seront fabriqués en série numérotée, immédiatement reconnaissable à la bande argentée qui descend le long des flancs du réservoir.
On retrouve cette même feuille d’argent brillante sous le vernis de la Lawrence, le deuxième modèle désigné pour représenter la série Ultimate, cette fois-ci dans la gamme moderne de Brough Superior.
MOTEURS USINÉS CNC ET FABRIQUÉS EN INTERNE
Brough Superior a franchi une nouvelle étape dans son développement en proposant à ses clients d’opter pour le nouveau moteur usiné par CNC à la place du bloc-moteur traditionnel moulé en fonderie. Brough Superior exploite désormais, dans son usine de Toulouse, une ligne de production dédiée aux moteurs fabriqués à l’aide de sa nouvelle machine d’usinage à 5 axes, parallèlement à l’assemblage des moteurs traditionnels.
« Nous proposons cette solution à nos clients en tant qu’option supplémentaire », explique Albert Castaigne, directeur général de Brough Superior Motorcycles. L’architecture et la cylindrée du moteur de 997 cm³ restent inchangées.
Développé pour répondre aux besoins de production de la nouvelle Aston Martin AMB 001 Pro, le moteur usiné par CNC s’intègre parfaitement aux nouveaux modèles Dagger ou Lawrence, mais peut également être utilisé dans la gamme classique, si le design du bloc usiné par CNC correspond aux goûts de l’acheteur. Ce moteur bicylindre est également plus léger, plus rigide et légèrement plus puissant, ce qui pourrait plaire à certains clients sensibles aux qualités dynamiques de leur
PRÉSENTATION DE LA NOUVELLE SS100 NPC
LA SÉRIE NPC
La série NPC tire son nom d’un traitement de surface exceptionnel : l’électrodéposition de phosphate de nickel. Développé à l’origine pour l’industrie aérospatiale afin de protéger les composants des réacteurs et des moteurs de fusée, ce procédé d’électrodéposition extrêmement fin durcit et protège les pièces tout en leur conférant une teinte dorée subtile et raffinée. Une sélection rigoureuse des composants emblématiques de la machine – tant au niveau du châssis que du moteur – bénéficie de ce traitement exclusif. Cette teinte de gris chaleureuse s’harmonise naturellement avec les nuances du titane, dont le traitement high-tech au phosphate de nickel produit de subtils reflets dorés, rappelant le nickelage des réservoirs de carburant Brough Superior, une finition couramment utilisée dans les années 1920 avant l’apparition du chromage.
INFORMATIONS TECHNIQUES
LONGUEUR
2180mm
LARGEUR
760mm
HAUTEUR DE SELLE
820mm
EMPATTEMENT
1540mm
TYPE
Moteur bicylindre en V à 88°, à quatre temps, de 997 cm³, à double arbre à cames en tête (DOHC), refroidi par eau, avec quatre soupapes par cylindre et entraînement des cames par chaîne / pignon
DIMENSIONS
94 mm x 71.8 mm
PUISSANCE
102CV (75kW) à 9600t/min Homologation Euro 4
COUPLE
87Nm (64lb-ft) at 7300rpm
TAUX DE COMPRESSION
11: 1
INJECTION
Injection électronique avec calculateur Synerject et 2 corps de papillon Synerject de 50 mm, chacun équipé d'un injecteur unique
BOITE DE VITESSE
6 vitesses type cassette
EMBRAYAGE
Embrayage multidisque à bain d'huile à commande hydraulique, embrayage à glissement APTC
CHASSIS
Cadre en titane usiné avec boucle arrière en titane
SUSPENSION AVANT
Fourche de type Fior usinée CNC dans un bloc d'aluminium massif, dotée de deux bras triangulaires articulés en titane, et d'un mono-amortisseur à précharge et rebond réglables, avec une course de 120 mm
SUSPENSION ARRIERE
Bras oscillant pivotant usiné CNC à partir d'un bloc d'aluminium massif dans les carters du moteur, avec mono-amortisseur réglable en précharge et en amortissement de rebond, et bras de liaison à rigidité progressive offrant une course de 130 mm
ANGLE DE CHASSE
23,365° avec un trail de 93,65 mm et un déport de fourche de 38 mm
FREIN AVANT
4 disques Beringer en acier inoxydable de 230 mm avec 2 étriers radiaux Beringer à quatre pistons
FREIN ARRIERE
1 disque en acier inoxydable de 230 mm avec 1 étrier à deux pistons
JANTES
Jantes en aluminium usinées (18 rayons)
PNEU AVANT
120/70 - 18’’ on 3.50 pouces
PNEU ARRIERE
160/60 - 18’’ on 4.25 pouces
POIDS/RÉPARTITION
186 kg (410 lb) répartis à 50/50 %
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Quelle que soit l'option que vous choisirez, le prix de la moto Brough Superior SS100 restera le même.